Системы аварийного восстановления: инструменты быстрого управления стихийными бедствиями для ремонта поврежденных структур электропередачи.

Сатьяджит Гангули, управляющий директор North East Transmission Company Limited (NETCL); Раджеш Гупта, главный генеральный директор Powergrid, бывший директор проекта NETCL; и Харшал Малевар, заместитель менеджера PMS/Project, NETCL

Опоры ЛЭП могут обрушиться под сильными ветровыми нагрузками. Из-за практических ограничений в проектировании и ограниченности ресурсов башни линий электропередачи не могут быть построены так, чтобы противостоять всем типам стихийных бедствий. Следовательно, отказы башен наблюдаются во время стихийных бедствий, таких как штормы, тайфуны, сильные ветры, проливные дожди, наводнения, землетрясения и оползни, а также техногенных катастроф, таких как саботаж.

Ранее эти поломки устранялись традиционными методами восстановления, которые включали удаление мусора, заливку/ремонт бетонных фундаментов, монтаж всех частей башни и линейного материала, монтаж и натяжку. Эти действия потребовали как минимум четырех-шести недель, в зависимости от характера разрушения, главным образом из-за времени отверждения цементного бетона в фундаменте. Следовательно, энергосистемы были склонны к длительным простоям. Это, в сочетании с тем фактом, что система электропередачи в стране имеет низкий уровень резервирования, привело к серьезным проблемам с устранением обрушений опор или отклонений линий.

Уникальным методом, используемым для решения проблем обрушения башни, является система аварийного восстановления (ERS). Сюда входят временные опоры, которые в основном используются на линиях электропередачи. ERS имеет модульную конструкцию, изготовленную из алюминиевого сплава или конструкционной стали, оцинкованной горячим способом, или из комбинации того и другого. Алюминиевый сплав предпочтителен из-за его легкого веса. Эти быстровозводимые, устойчивые к коррозии алюминиевые опоры могут быть подняты на месте менее чем за день и используются для устранения сбоев/отключений в линиях электропередачи во время чрезвычайных ситуаций, требований технического обслуживания, отвода линий и в различных других случаях. Это проверенный метод борьбы со стихийными бедствиями в секторе передачи электроэнергии.

Причины выхода из строя башни

Высокая скорость ветра во время шторма, циклона, местного явления вихря и т. д. могла превышать скорость ветра, на которую рассчитана башня. Этот тип ветра трудно предсказать. Кража/диверсия элементов башни, как правило, кража второстепенных элементов (скрепленных одним или двумя болтами) башен местным населением, делает башню конструктивно слабой, что в конечном итоге приводит к разрушению во время сильного ветра/шторма/смерча/циклона/лавины, и т. д. Иногда не обеспечивается надлежащая защита фундамента башен на крутом склоне/холмистой местности. Во многих случаях оползни вызывают эрозию почвы под фундаментом, что, в свою очередь, приводит к разрушению фундамента и, как следствие, разрушению башен. Разрушение фундамента башни (расположенной недалеко от берега реки) произошло из-за эрозии почвы под фундаментом в результате паводков или изменения русла реки.

Преимущества ЭРС

Преимущества использования ERS многочисленны, включая отсутствие необходимости в фундаменте, обход критических опор, сокращение инвентаря, стандартизированную конструкцию в соответствии с IEEE1070, модульную конструкцию, а также очень удобную для пользователя, быстрое восстановление разрушенной части линии электропередачи, отсутствие каких-либо строительных работ. необходимы инженерные работы, помимо того, чтобы избежать высоких политических и социальных издержек.

Компоненты ЭРС

Конструкция ERS спроектирована так, чтобы ее было легко обрабатывать и транспортировать. Секция колонны является самым тяжелым компонентом. ERS включает в себя изоляторы и проводящую арматуру. Полимерные подвесные и стоечные изоляторы обладают высокой прочностью и малым весом, что позволяет легко транспортировать их на труднопроходимой местности, в том числе на холмистой местности. Все компоненты можно легко транспортировать открытыми грузовиками в любое близлежащее место, а после этого их можно перемещать в различные места башни путем погрузки на голову.

Основными компонентами типичного ERS являются: